车主如何挑选行车记录仪,行车记录仪基本知识

喝车不开酒

         这年头人也多，车也多。碰瓷，讹诈日益增多。马路杀手推陈出新，防不胜防，电动车炸弹更是横行猖獗，如入无人之境。行车过程中一些大大小小的擦碰也是避无可避。如果真发生了碰瓷也不是每个路口都有监控，不是每次视频都能被公开。车友们在车上装个行车记录仪也是很有必要的。然而行车记录仪在实体装饰店里贵的不是一星半点儿。上淘宝买，搜索一下，眼花缭乱。你旺旺客服，多少万像素，准答：亲，1200万！
       由于行车记录仪普及率很低，朋友之间也没有个对比，凡是有对比才有鉴别，没有对比，没有鉴别，只能任凭旺旺忽悠。很多人花了大几百块钱，却买了一个30万像素，生产成本才60多元的机器。 为了让朋友们尽可能的少吃亏，让朋友们能真正的花一分钱买一分货。小杜还说：不管你在谁家买，注意：售后服务第一，稳定性第二，清晰度第三。
         花点时间，看看小杜码字，谢谢先。在此有说的不对的地方欢迎一起探讨，一起学习，或有什么提问的可加小杜微信号：85416188一起讨论。

影像行车记录仪成像效果的部分

第一部分   主控芯片
一、安霸Ambarella
       美国的公司，是高清视频业界的领导者，过去安霸的芯片主要用在DV上，现在智能手机逐渐取代DV，刚好行车记录仪接替这个缺。据说奥运会转播也必须少不了这孙子，可惜偶不是技术男，也不懂。

其中的影像主控芯片中高端的是A5及A7L系列，CPU性能可达600Mhz或以上，但不少新增功能未必合适行车记录器使用。
行车记录仪最常用的安霸芯片有A2S30/A2S50（只有720P）和A2S60/A2S70（才是1080P）。
目前，台湾的运动DV第一品牌GoProHero3在主攻A7，该品牌的A7芯片行车记录仪，售价在2000元人民币以上
二、德州仪器TI
      德州仪器(Texas Instruments)，简称TI，是全球领先的半导体公司，为现实世界的信号处理提供创新的数字信号处理(DSP)及模拟器件技术。除半导体业务外，还提供包括传感与控制、教育产品和数字光源处理解决方案。TI总部位于美国得克萨斯州的达拉斯。 第一个发明了手持式计算器，起码是第一个量产并市场化了吧。
     TI行车记录仪芯片主要是韩国人在用，代表作韩国口红姬。TI在视频领域一直想打击安霸，可惜无法撼动其地位。想拆机拍照给大伙看看，舍不得钱买个口红姬，NND，几千块一个，都够买单反了，这价格不是坑爹，而是坑爷。当然这是纯屌丝的消费思路，上有老下有小，买给自己用的东西都是寻思来寻思去的。高富帅们就无所谓了，不买对的，只买贵的。
三、 美国卓然ZORAN
       美国卓然股份有限公司（ZoranCorporation）是一家从事数字化音视频集成电路的设计开发和市场销售的高科技上市公司（Nasdaq股票代码:ZRAN）。业界流行一句话：谁用卓然，谁破产。不是说卓然差，而是指开发难度高，定货周期长，跟不上电子产品跌价的速度。同时卓然的芯片对内存卡的速度、车充的电压电流要求严格，稍微不好就罢工。
     今年5月份之前，几乎可以确定世界上能做1080P 就这三家，韩国品牌大都用TI ，大陆台湾则偏好安霸，不过台湾这边调校的值是比韩国来得好一些。
四、台湾联咏Novatel
稍微关注过行车记录仪主控芯片信息的朋友对“联咏NT96650”这个芯片一定有所耳闻。
       联咏主流芯片是NT96220和NT96630系列。
      NT96632带H.264压缩芯片，是720P里市场占有率最高的芯片。NT96220不带H.264压缩芯片，联咏将其定位在低价产品，其实效果很好，联咏的强项也是在未压缩前的影像处理。这两颗芯片，属于既生瑜又生亮。
      13年台湾屌丝联咏推出NT96650芯片，一鸣惊人，挤进了美国人的1080P俱乐部。追求夜视清晰的车友，也终于等到了这一天。联咏NT96650搭载镁光0330感光芯片的行车记录仪，测试起来白天画质及细节细腻度清晰度非常好，夜间画质的清晰度依然保持很好。搭配WDR芯片，亮暗对比很好，并且夜间3DNR对降低雪花效果看起来非常优异，夜间及低照度表现很好。除了白天的天空蓝的很假外，其他远超安霸方案。
      联咏最新一代IC NT96650 1080p行车记录器机器已经在13年6月开始在大陆市场出现，很快就一堆一堆的样子长得一模一样机器满X宝都是。但是有的超级李鬼，就TNND太过分了，也是这个外观，用的却是凌阳、太欣的芯片，百把块钱，也卖给你3、4百，注意啦。
台湾人一旦挤进了1080P俱乐部，1080从此高利润的日子将不再；台湾人最擅长的就是充分调动大陆人民的山寨积极性，将产业链整合，各个环节细分，成本降到最低，然后在成品端大打价格战。手机行业最明显，台湾联发科MTK，将高通、TI打的落花流水。诺基亚的死，虽然不是MTK直接干的，但他绝对是掘墓人之一。   

记住联咏芯片的真面目，上图左侧那个正方形的大芯片。
五、全志芯片
       就一颗记录仪的芯片全志F20，搞不清这个公司是台湾的还是珠海，还是台湾投资到珠海的。也算是中高端产品，真正的720P，主要是拉线式双镜头双录的。一颗芯片，两路来图像，一路处理完，又两路播放。
       全志很聪明，知道自己在视频界根本干不过安霸，就另辟蹊径，专注研究双录芯片，一颗芯片支持两个镜头，又把两个镜头采集的图像处理到一个屏幕上。所以世面上看到的双录行车记录仪都是全智的主控芯片。全志的芯片支持300万和130万的感光芯片，具体哪颗料，还没了解到。
       记住一点，双摄像头的一定是全智芯片的，全智芯片的就是硬件130万像素的，说很大就是插值吹牛逼了。不管是包黑子Q20，还是那些绑在后视镜上的外观，凡是双录的都是这个芯片，无非马甲不同而已。超过300块，就是坑爹了。那些卖5、6百块的前后双录的，无非换个马甲。
六、 凌通/凌阳/太欣
     这些就是我说的那些六七十块钱的行车记录仪必用的芯片，没有分析的价值，白天拍像白内障，晚上拍像变色龙。
七、富士通索尼
    这些纯粹是凑热闹的，我研究了半年，也没有找到哪款机器用了日本人芯片的行车记录仪。日本人的手机都一家家失败于中国。估计记录仪直接就不敢来中国了，呵呵



这一部分告诉大家一个道理，1080P的只有用这四家芯片才能做的出来。
第一个，安霸的A2S60/A2S70以及A5和A7。
第二个，联咏的NT96650
第三个，TI；
第四个 卓然
    各位车主购买行车记录仪时，一定要问清是什么主控芯片，彻底戳穿那些用几十元的东西假冒1080P骗你高价购买的伎俩。
第二部分  感光芯片
      行车记录仪 or Camera，除了芯片对影像处理之外，“镜头的成像”也是非常的重要，镜头有镜片和感光芯片组成。感光传感器的功能是将透过镜头的光线捕获并转换为电子信号。


    那颗亮晶晶的蓝色玻璃片就是感光芯片，感光芯片，你看不到型号，正规的厂家会在芯片下面的那个电路板上丝印上型号。

看到上面写的OV9712就是感光芯片型号。下面有表格，你看看就知道是多少万像素的了。
感光芯片两大巨头：镁光和OV，玩摄影的朋友应该早就知道了。


您X宝上再买记录仪的时候，那个旺旺说1200万，那就问她是哪个感光芯片，对比一下上图，就露了原形。
第三部分  镜头
镜头由多层镜片组成，影响其品质有：
一、材质
      镜片的材质分为玻璃（Glass简称G）和树脂（ Pitch，简称P）。
      4G镜头/6G镜头就是说4层全玻/6层全玻。2G2P镜头就是说两玻两树的镜头。
      树脂镜片容易划伤，高温暴晒会变形和裂纹，带的眼睛为了不压鼻子，很多人都配树脂的。但是行车记录仪长期太阳直射，用树脂镜片是不负责任的。有些人问记录仪夏天暴晒会不会模糊，会的，用树脂的镜头会龟裂。
二、镀膜
      制造镜片的材料是玻璃或树脂，虽然透明，也有阻光作用，每片玻璃阻光8%、树脂约10%。镀膜可以大大提高透光度，日本最好的镀膜技术透光能达到99.98%；镀膜还可以防止散光干扰影像。膜是一种叫氧化镐的东东，也是影响镜头价格最大的因素。100多块的一个镜头，估计也就口红姬、PoPro这些能卖上千元的大品牌才能用得起。
        由于每个镜头厂出产的镜头都是自己命的市场名，不像芯片那么少几颗，一说名字大家都知道。镜头的名字根本不代表什么规格，什么样的镀膜技术。至于包黑子Q12，连卖家自己都写着不推荐，那个镜头也就5元以下。
        镜头是一个完全黑暗行业，无法判断其好坏；只能是长期合作的供应商，他不会坑你，按质论价的卖给行车记录仪生产厂家。行车记录仪生产厂家根据客户要求，选择贵的还是便宜的。用最差的镜头，不代表是坏人，因为客户需要，很多礼品公司给保险公司和银行供货，只要便宜；如果用最差的镜头，吹牛1200万像素，去卖高价格给车主，就是坏良心了。


虽然镜头我们无法判断好坏，但是角度还是能看的出来的，从外观看平面镜片一定是小于140°的；球面镜片才能达到158°到170°。从摄像效果好，130°摄像的图片两边是直线的；158°的超广角摄像的图片两边只弧形的。镜头越大采光越多，效果越好。
       看到这里，大家淘宝时，问清用什么主控芯片、用什么感光芯片基本上就不会被骗了。
但是摄像头问树脂的还是玻璃的，也没用，咱也测试不出来。自己看看细节图是不是球面的，镜头大小。影像行车记录仪性能稳定的其他因素
        主控芯片和感光芯片是影像稳定性的因素之一，但是那些都是超级大公司做的，没得选择，所有的行车记录仪厂家只能用这几颗芯片，同一个起跑线，无所谓比较了。咱就分析其他因素。
        第一部分 PCB板
       PCB板就是上面没有元器件的光光的电路板。
       PCB板有10层板、8层板、6层板、4层板、2层板；为了节省成本还有通孔板，通孔最大优势就是省成本。特别是在低端机对成本控制相当严的项目，做通孔板比HDI板省几元钱。层越多越贵，当然也越好，6层板以上的主板，如果元器件坏了，可以吹下来重焊；4层通孔板和2层板，元器件坏了，主板也就跟着报废了。
        第二部 主板上的其他小料
       行车记录仪的主板上有400多颗小料，电容电阻电感的，咱也不懂，每个东西都会有不同的生产厂家，都会有不同的品质和价格。太多了，打死我，也研究不明白。手机制造业。
       第三部 外壳的设计和用料
       以上叫做电子件，外壳叫做结构件，结构设计很重要，行话叫MD设计。     热是电子商品的一大杀手, 行车记录仪工作温度能达到60度，所以解决散热问题更重要，其内部发热比太阳晒的温度高多了。所以那些迷你的、超小的记录仪，最好不要买，容易死机。记录仪大一点点无所谓，吸在玻璃上不影响驾驶视线的，总比导航仪小的太多了。
影像行车记录仪安全的因素
        咱们车主都担心行车记录仪暴晒会爆炸，为解决这个问题，行车记录仪必须选用聚合物电池或者干脆不用电池弄一个大电容。
        普通锂电池里面的电解质是液体，高温后液体产生气泡，导致电池爆炸；聚合物电池的电解质是胶状的，胶状的不会产生气泡，从而杜绝了爆炸的可能。  可以度娘，那里有详细解说。 超级大电容个人认为是一个营销噱头，只有一点点瞬间电流，保存瞬间的视频。其优点，不会变形或爆炸（聚合物电池也不会）；缺点是，若出事故导致车子断电后，没办法把事故视频当场回放给警察叔叔。
       生产行车记录仪根本就不是什么高科技，就是搭积木，主控芯片、感光芯片和屏幕全球就那几家（没有一个大陆的）；他们根本不屑生产行车记录仪成品，X宝上200多个品牌都是拼装厂，就像是在搭积木。镜片、电池、壳子、配件选择好坏就看每个搭积木人的道德底线了。
好了今天就写到这里吧！也该休息了，车友们慢慢看吧！能给大家带来帮助就点个赞吧！！谢谢了

文章来自网络

青梅

一般用户还真不知道这些情况，学习了